Wat ontbreekt is het groter geheel. De aanpak van de A15 en A16. Schermen en groen hebben we nodig. Maar meer nog een omslag in denken is nodig bij de inwoners, waartoe we onszelf ook rekenen Maar ook de contacten met de genabuurde gemeenten op dit onderwerp en een actieve opstelling richting provinciale en landelijke overheid om maatregelen er door heen te krijgen missen we.

Wat betreft maatregel 6 -de schermen en het groen- wil ik nog concreet vragen welke actie er vanuit het college wordt genomen om dit binnen bereik te brengen. Door collega Meij is een idee aan de hand gedaan om bij de kadernota voorfinanciering te bespreken; maar wij hopen en verwachten eigenlijk van het college dat zij zelf de boer op gaat richting Den Haag om gemaakte afspraken te laten nakomen. Graag nog uw visie hierop.

Tot slot willen we het elektrische rijden nog een keer onder de aandacht brengen. Ontwikkelingen die de luchtkwaliteit ten goede komen omdat we bij de bron oplossingen vinden, verdienen alle steun. Met een pilot rond de laadpalen willen we bereiken dat mensen er warm voor gaan lopen en dat we ervaring op doen met het ontwikkelen van een netwerk en ook ons beleid op dit onderwerp verder vorm kunnen geven.

Marten Japenga

Resultaat

Het actieplan is aangenomen. Veel enthousiasme heeft het niet losgemaakt. De problemen liggen op een andere schaal. De motie van de ChristenUnie met betrekking tot een pilot met het oog op de elektrische laadpalen is aangenomen. Alleen de SGP zag allerlei haken en ogen. De pilot ziet er nu juist op dat we ervaring op doen met het gebruik en door de praktijk goed beleid kunnen formuleren. Alhoewel de wethouder de motie heeft ontraden vond toch de meerderheid van de raad dat een pilot een goede manier is om ervaring op te doen.

In de tweede termijn is ook de misvatting dat het om particuliere laadpalen gaat uit de wereld geholpen. Het gaat bij de 2e serie laadpalen om particuliere aanvragers. De palen worden in de buurt van de woning van de betreffende autobezitter aangebracht. Het betreft doorgaans een dubbele laadmogelijkheid. De parkeerplaats blijft openbaar. De gemeente kan gedurende de pilot experimenteren met de mogelijkheden.

Het argument dat er in een aantal buurten al veel parkeerdruk is in ten dele juist. Het klopt dat die buurten er zijn maar in principe vervangt een elektrische auto een bestaande wagen dus komen er geen extra auto´s bij. We hopen dat buurtbewoners hun vooruitstrevende medebewoners op het schild heffen omdat ze minder uitstoot in Ridderkerk veroorzaken.

Gekoppelde documenten

	Titel	Bestandsgrootte	MIME-type
	2011_05 motie CU Electrische laadpalen	68,1 kB	application/pdf